연료비 계산기

주행 거리, 차의 연비, 연료 가격을 입력하면 총비용과 소모 연료량, 킬로미터(또는 마일)당 비용이 나옵니다. 미터법은 100 km당 리터와 리터당 가격을, 미국 단위는 갤런당 마일과 갤런당 가격을 씁니다. 왕복을 체크하면 거리가 두 배가 됩니다.

두 연비 척도는 단위만 다른 것이 아니라 방향이 반대이고, 그중 하나는 적극적으로 오해를 부릅니다. 100 km당 리터는 거리당 연료라서 지출에 정비례합니다. 수치를 절반으로 낮추면 비용도 절반이 됩니다. 갤런당 마일은 연료당 거리, 즉 역수이고, 이 척도 위의 같은 폭이 같은 절감을 뜻하지 않습니다. 1,000마일을 달릴 때 10에서 15 mpg로 올리면 33갤런을 아낍니다. 30에서 35 mpg로 올리면 — 똑같은 5 mpg 향상인데 — 4.8갤런입니다. 서류상으로는 같은 개선인데 실제로는 일곱 배 차이입니다. 차량 무리에서 가장 기름을 많이 먹는 차를 교체하는 일이, 이미 효율적인 차를 조금 더 좋게 만드는 일보다 훨씬 중요한 이유이고, 경제학자들이 이 효과에 이름을 붙여 둔 이유이기도 합니다.

갤런끼리도 서로 바꿔 쓸 수 없습니다. 미국 갤런은 3.785리터, 영국 갤런은 4.546리터로 약 20퍼센트 크기 때문에, 48 mpg로 소개된 영국 차와 40 mpg인 미국 차는 사실상 비슷한 일을 하고 있습니다. 영국 리뷰에서 옮겨 온 수치를 미국식 계산기에 넣으면 주행 가능 거리가 5분의 1만큼 부풀려집니다.

이 산수가 알 수 없는 것이 둘 있습니다. 공인 연비는 시험 주기에서 측정한 값이고 실제 주행이 거기에 맞는 경우는 드뭅니다. 엔진이 데워지지 않는 짧은 주행, 추운 날씨, 루프박스, 공기저항이 지배하는 시속 100 km 이상의 속도, 에어컨이 각각 몇 퍼센트씩 갉아먹고, 그것들이 겹칩니다. 그리고 연료가 곧 그 여정의 비용은 아닙니다. 타이어, 정비, 감가상각, 통행료도 실재하고 대부분 거리에 비례합니다. 연료비만 뽑은 숫자가 기차표 옆에서 그토록 유리해 보이는 이유가 그것입니다.